專訪上海新孚美變速箱技術服務有限公司總經理 遲永波

1、孚美公司今年成為國家再制造試點企業，這對一個民營企業來說是很不容易的。請您談談孚美公司在再制造方面取得的寶貴經驗。

遲永波：孚美公司在2013年3月正式獲得國家發改委授權的第二批再制造試點企業。我們從去年開始提交的資料，算起來大約經過了將近兩年的試運行。今年年底，我們整體的銷售收入大約是1.3億，銷售量則在8000-9000臺之間，同比增長50%左右。孚美再制造整個發展速度是非�？斓�，這些都取決于我們幾個方面的工作：

第一，孚美一開始就非常重視整個再制造的體系化建設。再制造應該被當作產業來做，而不是當作一個車間來做。很多公司在運行時總是做了一個工廠化的設計，然后一塊地建一個廠房，有工程技術人員、生產線，甚至有熟練的產業工人，以為這就是再制造，實際上這只是三分之一的工作。舊品的有效回收等一系列問題的解決是再制造企業的重點。

第二，產品做出之后，如何去開拓自己的銷售渠道，或者是說如何利用現有的、成熟的市場銷售渠道。

第三，再制造品的使用情況遠比新品惡化得多。它所面對的消費者的需求、車輛的狀況以及安裝的服務公司，都需要再制造企業有很強的服務團隊。再制造產品如何推廣，如何讓消費者認知與接受，是品牌推廣的問題。

這幾個問題是整個再制造公司運行時都必須考慮和面臨的難題，在這個方面孚美做了大量的工作。

2、剛才您提到了很多關于銷售相關的問題，從孚美公司的角度來說，您如何評價國內再制造產品當前的銷售體系？

遲永波：再制造產品的銷售鏈很長。按照傳統的做法，就是把一個再制造品用到整車的生產線產出OE品，再以OE進入它的全國4S店網絡推銷渠道，最終到車主手里。當初我們也是這樣理解的，但實際運行起來遇到了很大的困難。據了解，第一批國家再制造試點的14家企業也都遇到了同樣的問題。

當前，對再制造有需求的車一般要有5-8年的使用時間，在中國當前的市場情況下早已脫離了4S店網絡，進入到社會的大系統網絡中去，4S店網絡很難發揮作用。加上OE與4S的加價率偏高，即使車主有需求且愿意接受也不會支付很多，畢竟這個車已經是二手的車。在這種情況下，使得市場的分散度更高，原有的銷售渠道使用率不足，需要企業自身尋找另外的產品流動渠道。

那么銷售渠道應該如何搭建呢？我們通過傳統意義上的省級、市級的代表或者是銷售公司來做，由這些人層層推銷來實現再制造產品的銷售，結果是失敗的。最后企業只有一條路，在全國各地搭建自己的銷售平臺，成立分公司。我們從去年下半年到現在，在全國新開了16家分公司，工作人員達250人，從事回收、銷售等工作。

做了那么多，目前得出的結論是：雖然搭建銷售平臺的成本和管理的難度非常大，但是它行得通，也算是找到了一個適合我們公司發展的道路。

3、現在都說舊件回收困難，那么它的難點表現在哪些方面呢？

遲永波：這一點說過很多次，但是幾乎沒有實質性的改觀。我們現在回收的渠道就那么幾個，報廢車輛的拆解和舊件進口。但是報廢車輛的拆解其五大總成不能用于再制造，機電產品舊件等不能進口，嚴重阻礙舊件來源。

其他的回收渠道只能通過消費者在過去若干年當中維修、更換過的，散落在市場中的一些舊品。然而這些舊品非常分散，而且80%已經全部被銷毀，或者已經變成廢鐵，不適合再制造。

企業根本沒有辦法獲得物資回收的資質，要獲得物資回收的牌照很難，只有注銷一個企業，才能再補發一個執照，或者是轉讓一個執照，絕不增加新的執照。企業沒有執照就不能大規�；厥张f件，不可能做得很系統。

舊件回收是非常緊迫的。比如奧迪在中國就有200萬車主，其中有150萬是自動擋和CBT檔，另外50萬臺為手動擋。那150萬臺車所安裝的自動變速箱在去年已經停產，未來一定需要再制造。要釋放150萬臺如果需要10年，平均每年也要產生15萬臺。我們按每臺15000元的保守價格來計算，將產生250個億的市場容量。

4、當前很多企業都在關注著國家政策的發布，您覺得再制造產業是否真的只有依靠政府才能發展？

遲永波：近年來發改委、工信部、質檢總局、商務部等都到孚美公司調研，都表示非常關注再制造。我相信在未來的1-2年，國家會針對再制造產業、再制造企業等進一步作出政策扶持。

今天在論壇上，有領導講再制造企業不需要扶持。要是對國內的機器而言，這個思路可能是對的；但對自動變速箱、高端柴油機、高端發動機、高端零部件等來說，它們的上游本身就在變，如果沒有政策的鼓勵支持，企業是很難獨立完成生產的�，F在企業一提問題就好像是在伸手要錢，政策的支持和鼓勵不一定是錢。對再制造產業而言政策是排在第一位的，資金等是其次。

當今可回收物資都散落在民間，回收的舊件沒人給你開發票，這樣整個企業增加的額外成本在8%到10%之間。在國內，除非做特別高端的行業，一般的企業其利潤不會達到10%。稅負可以把企業所有的利率吃光。如果企業持續沒有利潤，就不能進行研發，從而不能獲得資本市場的青睞。資本市場的青睞靠銀行貸款、靠資本市場的提議，如果企業連利潤都沒有，銀行會貸款嗎？PE會投資嗎？這就是政策的重要性。

5、企業能做大做強是離不開人才的，現在再制造行業的人才非常短缺，孚美公司在引進人才方面有什么措施？

遲永波：人才培養對很多企業都是難題，很多企業對此都比較困惑。對孚美來講，這方面做得比較好�，F在的年輕人大多不愿意從事再制造行業，使得企業遇到很多困難。解決人才的問題首先是解決企業發展戰略的問題。如果現在想清楚2015年企業要做成什么樣子、要做什么事情，就在為2014年、2015年儲備人才，提前兩年儲備人才，這個問題就可以解決。但是企業的戰略總是半年的甚至是一年的，時間緊迫當然找不到人。有針對性的儲備人才是解決人才問題的關鍵。我們現在已經在儲備了，人才方面不是很大的問題。

憑借多年的經驗，我認為企業在人才方面應以自主培養為主。對多數企業來說，95%的人才都是自己培養的，涵蓋生產、技術、研發、銷售、回收、管理等人才。孚美一直在堅持著少量引進，主導培養的思路往下走。

但是自主培養人才成本過高。要是企業的戰略最終實施了，人才就沒有白儲備；要是企業的戰略最終實施不了，那人才儲備就落空了。而且為了適應市場需求，我們必須為企業儲備幾千臺幾萬臺的產品，這個儲備過程是需要大量的人力和資金的。儲備人也要費用、儲備總成也要費用，作為企業這方面是不可避免的。

6、當前外資對再制造產業有一定的沖擊力，作為國內企業您如何看待這個問題？

遲永波：當前國內再制造還沒有完全對外資開放，還擋住了這扇門。但是美國領事參加了這次的中美高峰論壇，目的就是要求中國開門讓他們進來，如果現在打開了這扇門，中國的企業將很難頂住這種競爭壓力。

政府政策性的保護也只能在1-2年的時間內，最終還是要讓人家進來的。在人家進來之前，相關部門是否先把政策放開，讓現有的企業能夠運行起來，而企業本身也要先把自己的業務做大做強，讓我們的企業更具優勢。

再制造當前主要面臨回收、制造、銷售、服務這幾個競爭，無疑外資在前兩個競爭點上有一定的優勢。但是在銷售和服務這兩個領域，中國的本土企業還是非常具有競爭力的。市場就是優勝劣汰，雖然我們有憂慮，但是我們有信心去面對這樣的競爭。

 7、孚美公司當前的投資是如何布局的，方便透露一些嗎？

 遲永波：這個沒問題，這不是企業的核心機密。投資是分成兩塊的：

（1）有形投資。固定資產是看得出來的，我們每個店80萬到100萬，并不是特別大。

（2）隱形投資。隱形投資非常大，需要接受半年的虧損，半年以后分公司才能自己養活自己，期間的投資是極其龐大的，沒有100萬的儲備很難支撐。  

孚美規劃在2015年年底達到40家分公司。目前孚美公司采用點面結合的布局方式。點狀是指全國各個大區域的分公司，比如東北的沈陽分公司、華北的天津分公司、西北的西安分公司、西南的成都分公司、華東的武漢分公司等。面狀是指集中在華東地區的公司。畢竟華東是比較富裕的地方，再制造的需求量、接受度比較高，再加上孚美的總部在上海，面狀在華東做得比較密，基本上是地級市的全覆蓋。