1、近年來政府部門加大了推進再制造產業發展的力度，從富瑞特裝的角度來看，您覺得主要的原因是什么？

李鑫林：改革開放30年，30年的工業革命所產生的效益大家有目共睹。但是在創造巨大財富的同時，我國龐大的制造業造成了環境污染，且日益嚴重。再制造產業是循環經濟的一部分，其節能減排，充分挖掘產品的附加值，發揮其原有功能，是環境與經濟的平衡點，是方興未艾的產業。

從中國30年快速發展的情況來看，當前保有量數據：1億多輛汽車、400萬件機器、800萬工程機件等。如果這些全部進行報廢，自然資源將會被大量消耗，還會帶來污染。再制造產業既環保又經濟，國家推動勢在必行。

我們富瑞特裝很榮幸被國家確定為第二批再制造試點單位，也為張家港國家再制造產業示范基地獲批、舉行奠基儀式感到高興。

2、富瑞特裝進入再制造領域的機緣是什么？

李鑫林：這其中有很大的原因。我們原先的任務是柴油機再制造，這是最初的模式。后來發改委要求再制造要創新，以創新推進再制造產業化。富瑞特裝是創新企業，投入很大。創新是一個企業的關鍵點，于是我們看中了“油改氣”市場，將原先的柴油機再制造改成柴油機“油改氣”的再制造模式。

3、富瑞特裝再制造業務當前處于一期建設階段，具體的進展狀況如何？

李鑫林：富瑞特裝再制造業務是將柴油機舊機收回，通過五大件的分類、鑒別、再制造，最終變成天然氣發動機。由于我們是一個獨立再制造企業，不像濰柴那樣有整修廠，有原機可收回，所以我們很難收到舊機。我們通過“油改氣”這個市場行為，第一，是再制造的一個創新；第二，由柴油發動機轉變成天然氣發動機，是一個環保的創新。我們一期處于試探模式，以小批量進入市場。今年是樣式批量，到明年開始商業批量，正式運作。

4、富瑞特裝的運作模式是什么？

李鑫林：可以說我們富瑞特裝的運作模式是非常獨特的。從企業的角度，我們先是“以新換舊”，將舊的柴油機發動機收回，進行“油改氣”再制造，再以再制造件換回舊件，即“以再換舊”，如此啟動了我們的業務并進行良性循環。讓再制造有了新的活力、生命力，從而運作起來，這得到了發改委相關領導的肯定，也是富瑞特裝在市場壓力的作用下探索出的一條可行的再制造之路。

5、再制造產業當前人才短缺，再制造設備要求也比較高，請問富瑞特裝如何解決這兩個問題？

李鑫林：我們在人才培養方面基本到位。因為再制造產業是比較高端的領域，需要專業素養很高的人才，我們當前已經聘請了再制造總工程師、總測量師、高級專家等尖端人才。還有一些是公司自己培養的，包括技術人才、管理人才、生產人才等。

在設備方面，我們引進的檢測設備、調試設備、逆向物流的清洗設備、修補設備等是比較先進的。再制造檢測設備、工藝設備價格很貴，前期投入很大。

6、張家港國家再制造產業示范基地建成后會給富瑞特裝帶來何種機遇？

李鑫林：第一，發動機再制造是一個全新的科技領域，需要政府的政策支持。我們作為基地的龍頭企業，是需要共同發展的；第二，舊機器逆向物流是再制造的重要板塊。當前面臨開票、增值稅的問題，需要政府進行解決，給出優惠政策，基地的成立將有效解決這方面問題。我們會根據國家再制造政策，將“油改氣”做好，以推動再制造產業向前發展，樹立一面旗幟，不負發改委、當地政府對我們富瑞特裝的期盼。