2013年7月

1、2012公司總共完成多少臺變速箱再制造？主要的銷售市場在哪里？

黃志勇：2012年公司總共完成17003臺自動變速箱再制造。乘用車自動變速箱使用者絕大多數都是普通消費者，我們主要的銷售市場是國內20多個汽車生產商，然后通過他們的4S店網絡向售后市場銷售，最終銷售給終端用戶。公司也逐步在全國主要1、2線城市自建了營銷渠道進行推廣，從而使消費者能夠最大程度受益，以低廉的價格獲得高質量的產品，而且比維修所需要的時間更短。

2、公司通過什么渠道回收舊件？舊件回收最大的困難是什么？

黃志勇：目前公司的舊件來源渠道主要有以下幾方面：

（1）主機廠售后服務渠道及其4S店體系，這部分占比60%左右；

（2）社會綜合維修廠，這部分占比20%左右；

（3）普通消費者，這部分占比10%左右；

（4）汽車舊件經銷商，占10%左右。

自動變速箱舊件回收面臨的困難主要有4個：其一，自動變速箱大部分為原裝進口零件，車型比較新，因此本身市場上就欠缺舊件產生；其二，來自非正規企業的沖擊。由于非正規企業的運營成本較低，部分舊件流向這些企業后經過簡易處理后又推向市場，擾亂了市場。另外也有部分客戶選擇簡單修理，不愿意更換質量更好、但價格優勢缺乏的再制造件，無法形成良性循環；其三，部分消費者（包括部分主機廠售后系統）在得到再制造產品高性價比的服務后，仍要堅持要回原有舊件，致使舊件資源不能向公司集中；其四，舊件無發票抵扣，客觀上也加大了舊件回收的成本。

3、公司在再制造方面獲取多方合約，業務不斷擴大，你們會對員工進行什么樣的培訓？最需要什么類型的人才？

黃志勇：第一，在取得廠家合約后，廠家會要求我們派員工到國外進行培訓1-2個月，同時也會派外國專家來中國對我們進行培訓；第二，員工必須要接受一定的培訓課時，然后經考核合格才能得到技術級別和職位的提升。比方一個學徒，要在最基礎的崗位上接受至少

成百上千小時的培訓才能成為初級技工。

目前企業比較缺兩類人才：一是既懂技術又懂管理的復合型人才，二是精通汽車電子電路的高技術人才。

4、去年9月公司簽約擴展土地，用于再制造總部基地建設，請您介紹一下該項目進展的情況？

黃志勇：廣東省市區主管再制造業務的經信部門對我們和跨越等企業進駐炭步再制造產業聚集區都很重視，并將汽車零部件再制造產業的發展列入了省市相關規劃中，省市相關部門領導還當面聽了我們的進展情況匯報，但由于用地指標緊張，而且還要走土地“招拍掛”程序，最樂觀的估計都要到明年年中才會有初步的結果。

 5、國內再制造企業很多，您覺得哪些企業做得比較好？

黃志勇：濟南復強在再制造技術研發應用方面依托裝備再制造國家重點實驗室開發出很多先進的表面工程技術，提高了舊件利用率，有效保障了產品質量，在發動機再制造方面為行業做出了卓越的貢獻。

市場運營方面，濰柴動力再制造公司也有很多非常有益的經驗值得我們學習。當然，這個行業還有許多非常優秀的企業和非常值得學習的做法，不勝枚舉。